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壓縮機燒毀該如何處理?

 發布時間:2022-03-27 瀏覽次數:

一、壓縮機燒毀機械故障

壓縮機若己燒毀或機械故障、己磨損,造成冷媒系統必然的污染,其情況如下:

殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。

壓縮機拆除后原系統管內必與空氣接蝕,造成增加水份的殘存。

水份與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜。

磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

原干燥器己迅速吸收了大量水份。

以上情況下,系統是有臭味的,一聞即知。

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二、不處理系統

換上新壓縮機后的結果抽真空不可能全部抽好,真空泵亦很容易損壞,加入新冷媒后,冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己,全系統的污染還是存在。

新壓縮機及冷凍油,冷媒馬上于0.5~~1小時內全被污染,二次污染后,會出現如下情況:

冷凍油不純潔后,開始破壞原潤滑性質。

金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路,再燒毀。

金屬污粉末沉入油中造成軸運轉部份之磨擦增加,而機械咬死。

冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后,再造成更酸性物質及水份增加量。

鍍銅現象升始,機械間隙減少,增加摩擦而卡死。

原來干燥器如果未予更換,則將釋放出原吸水份及酸性物質。

酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。

冷媒本身的制冷效果降低。

以上狀況下,新壓縮機約1個月內即將全部燒毀。

三、壓縮機己燒毀或故障如何處理

如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統,則是一件比生產新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而,往往恰好被大部份技木人員全部忽略,甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質量不佳,或是別人使用不當的一些糾紛。

壓縮機損壞了,當然要更換,而且都很急,但是在采取行動準備材料工具之前,則要做好以下幾點工作:

控制箱內的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質量上已出了問題,須全部檢測,確認至沒問題才可。

各種設定值是否己經變化,分析是否因設定值變更,或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。

檢查冷媒管路上的異常狀況并校正,確定壓縮機燒毀或卡死,或半燒毀。

用搖表量測絕緣,用三用表量測線圈電阻。

拆下壓縮機后,須倒出少許冷凍油,觀其色判斷情況。離開主機前,將高低壓二支管用膠帶包扎好,或將閥關閉。

根據以上檢查工作后,可能有三種壓縮機故障情況:

1、壓縮機電機未燒毀,電流正常,僅噪音大。(機械方面問題)

2、壓縮機電機未燒毀,可運轉,機械良好,但電流大而超載,易跳脫。

3、壓縮機電機己燒毀,不能運轉,機械好壞不知。

以上三種情況,釆取更新壓縮機之程序如下:

1、壓縮機電機未燒毀,電流正常,僅噪音大。(機械方面問題)

這種情況下,其油不臭,僅污染成粉末灰色狀,沉在壓縮內部,系統管子內污染不明顯。將原干燥器拆下,盡可能用氮氣,(壓力至少7KG/CM2以上)從高壓端吹凈高壓端管路,[來源:制冷百科]以及分段吹凈液管,低壓端部份件,并現察吹出之物是油,還是污物,還是水份或者其它異狀、異物。

換上新壓縮機后,裝新干燥器,并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏,不漏時,剩余氮氣由高壓端充灌閥排至大氣中。由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態冷媒,達80%~90%冷媒量后,才可開機作測試。

2、壓縮機電機未燒毀,可運轉,機械良好,但電流大而超載,易跳脫:

此種情況下,其油稍有焦味、變色,系統管路內還算干凈,但是金屬表面己酸化之系統,銅管內壁變紅。換上新壓縮機后,裝新干燥器,并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏,不漏時,剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。

由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態冷媒,達80%~90%冷媒量后,才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)

3、壓縮機電機己燒毀,不能運轉,機械好壞不知。(有二種方法可解決,修好)

方法一:此種情況嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨, 管內全是污黑膜,并會有水份。將干燥器拆下,短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用清洗劑(泵入管路系統中清洗循環流動。

方法二:將干燥器拆下,用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。換新干燥器,檢查所有零件,全系統探漏,剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態冷媒,達80%~90%冷媒量后,才可開機作測試。運轉后,須特別注意有無異狀發生,而緊急處理。起動后運轉約半小時,馬上更換干燥器,并現察其污濁情況。二次新的干燥器須再運行3小時,觀察結果,須再更換,直到系統全部干凈為止。再換壓縮機冷凍油,并觀察原來的新油情況。

注:以上更換干燥器時,空氣勿再進入系統中。嚴重者,壓縮機須再拆下換油,冷媒全部放出換新。

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